去年12月26日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部及科技部聯(lián)合發(fā)出通知，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。這對于電動汽車粉絲來說，絕對是個(gè)大好消息。
        2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。

        新能源汽車的持續(xù)火熱，也為動力電池企業(yè)帶來了新機(jī)遇。新能源汽車電池、電機(jī)、電控三大核心零部件中，動力電池在整車成本中所占比例最高，也直接決定整車性能。生產(chǎn)設(shè)備的精度和自動化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。激光焊接技術(shù)作為一種先進(jìn)的加工技術(shù)，是高性能動力電池生產(chǎn)的最佳選擇。

        動力電池由于焊接部位多，焊接難度大，精度要求高，所以傳統(tǒng)焊接方式難以滿足要求，而激光焊接技術(shù)由于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動化程度高，運(yùn)用于動力電池焊接領(lǐng)域可大大提高電池的安全性、可靠性，延長使用壽命。其作為一個(gè)將正負(fù)極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個(gè)動力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。

激光焊接在動力電池中的應(yīng)用

        在動力電池領(lǐng)域，充分利用激光焊接技術(shù)，打破過去日韓的技術(shù)壟斷局面，為客戶提供一整套激光加工解決方案及相關(guān)配套設(shè)施，包括電芯蓋板自動封口線、注液口自動封口線、極柱軟連接自動焊接系統(tǒng)、防爆閥焊接系統(tǒng)及電池組自動焊接系統(tǒng)等全行業(yè)系統(tǒng)解決方案。

汽車動力電池全自動封口線

        其中動力電池全自動封口線，通過讀條碼識別產(chǎn)品種類，依次完成自動抽取真空、激光清洗焊接區(qū)域、自動上封并點(diǎn)焊和連續(xù)焊接及焊后檢測，以自動化產(chǎn)線助力電動汽車邁向智能制造。
        激光焊接技術(shù)不僅在新能源汽車動力電池中得到廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車部件諸如齒輪、變速器、濾油器、空調(diào)帶輪和液壓挺桿都有激光焊接機(jī)的身影，就連車頂、車門、行李箱和發(fā)動機(jī)蓋、氣門挺桿、車門合葉鏈、汽車座椅滑動件、汽車安全氣囊內(nèi)膽、汽車缸墊的焊接、排汽管、濾清器的焊接、汽車離合器焊接等車體部位的激光焊接應(yīng)用也受到廣泛的認(rèn)可。